Szczegóły produktu
Miejsce pochodzenia: Hubei, Chiny
Nazwa handlowa: Xingquande
Orzecznictwo: N/A
Numer modelu: VCS3
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 sztukę
Cena: $27.00/pieces 2-19 pieces
Szczegóły pakowania: Neutralne opakowanie
Czas dostawy: 7-10 dni
Zasady płatności: L/C, T/T, Western Union
Możliwość Supply: 10000 sztuk/sztuk miesięcznie
Model: |
XC60 |
Rok: |
2010-2013 |
Wyposażenie samochodów: |
Ciężarówka Volvo |
Nazwa produktu: |
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59) |
Zastosowanie: |
Ciężarówka o dużej ładowności |
Numer OEM.: |
1068253 |
Rodzaj: |
Układ podwozia |
MOQ: |
1 sztuk |
Gwarancja: |
3 miesiące |
Wielkość: |
35*35*20cm |
Waga: |
10 kg |
Materiał: |
Żelazo |
Funkcja: |
Naprawił |
Port: |
Shenzhen |
Model: |
XC60 |
Rok: |
2010-2013 |
Wyposażenie samochodów: |
Ciężarówka Volvo |
Nazwa produktu: |
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59) |
Zastosowanie: |
Ciężarówka o dużej ładowności |
Numer OEM.: |
1068253 |
Rodzaj: |
Układ podwozia |
MOQ: |
1 sztuk |
Gwarancja: |
3 miesiące |
Wielkość: |
35*35*20cm |
Waga: |
10 kg |
Materiał: |
Żelazo |
Funkcja: |
Naprawił |
Port: |
Shenzhen |
Nazwa produktu
|
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59)
|
Kolor
|
srebra
|
Materiał
|
Żelazo
|
Rodzaj
|
System podwozia
|
OEM NIE
|
1068253
|
Funkcja
|
ustalone
|
MOQ
|
1 sztuk
|
Wielkość
|
35*35*20 cm
|
Waga
|
10 kg
|
Sposób płatności
|
T/T, L/C, Western Union.
|
Pakiet
|
Neutralne opakowanie
|
Usługa
|
Profesjonalne usługi
|
Jakość
|
100% przetestowane
|
1Mechanizm przenoszenia mocy pod zmiennym kątem jest używany do zmiany pozycji osi przenoszenia,który jest "łącznym" elementem uniwersalnego urządzenia przesyłowego układu napędowego samochodu. Twardy układ uniwersalny wału krzyżowego jest szeroko stosowany w samochodach. Maksymalny kąt przecięcia między dwoma sąsiednimi ośmiami wynosi 15 ~ 20.Oś krzyżowa jest jedną z kluczowych części oś krzyżowa sztywne połączenie uniwersalne.
2Główną wadą uniwersalnego złącza wału przesyłowego jest zużycie dziennika i łożyska oraz deformacja gięcia każdego dziennika,w wyniku czego linia środkowa każdego wału wału krzyżowego nie jest w tej samej płaszczyźnie, lub sąsiednie dwie osi linii środkowej nie jest pionowa. Ponieważ wypróżnienie zużycia dziennika krzyżowego i łożyska złącza uniwersalnego jest zbyt duże, wahadło krzyżowe oscyluje podczas pracy,który powoduje odchylenie linii środkowej wału napędowego od linii środkowej obrotu, powodując wibracje wału napędowego i nienormalne hałasy wału napędowego w czasie pracy.